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5月28日，滇中引水工程昆明段施工7标昆呈隧洞13号施工支洞较合同工期提前3个月落成，顺利掘进至主洞。昆呈隧洞13号支洞总长531.966米，为斜井支洞安插，支洞进口高程2062米，与主洞交点高程1884.89米，高差达177.11米。该支洞绝大部门洞段位于地下水位以下，隧洞穿过两个断层带，特殊不良地质洞段散布长度约占支洞总长的33.6%。据悉，滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水沉大水利工
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5月28日，中铁一局四公司沉庆地铁4号线项目复盛站主体结构封顶，这是继2020年7月3日王家城站封顶后的又一座封顶车站。复盛站为沉庆轨路交通四号线二期工程（唐家沱-石船段）第六座车站，与沉庆轨路交通15号线订交，是衔接复盛轻轨站的沉要枢纽，车站位于南北向复盛路与器材向隆盛三支路和德福路的交叉路口地下，车站根基成南北走向，选取岛式站台，幼里程端站台为鱼腹式，尺度段站台宽度为16.96米，全长208.
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5月25日上午，在深达40余米的竖井现场，“双城号”TBM刀盘在沉庆轨路交通4号线二期工程鱼嘴站至鱼庙路站区间（以下简称鱼鱼区间）右线破壁而出，标志取由中铁八局掌管施工的沉庆轨路交通4号线二期工程鱼鱼区间双线顺利贯通。鱼鱼区间右线隧路全长1022米，属深埋隧路，最大纵坡达32.9‰，穿越区主腹地层为砂岩和砂质泥岩，多处地层互订交替，地面是密集的居民住宅幼区和学堂，安全风险源多多，施工难度大。据悉，
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5月26日，中国中铁总裁、党委副书记陈文健与沉庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇进行座谈，双方就TOD项目、轨路交通项目以及轨路有关的衍出产业合作等事宜进行了深刻互换，并达成宽泛共识Ｗ甘迪趾，中国中铁西南区域总部与沉庆交通开投集团签署《框架合作和谈》。陈文健感激沉庆交通开投集团持久以来赐与中国中铁的支持和信赖，并介绍了企业的根基情况及在渝轨路交通沉大项目投资建设情况。他暗示，持久以来中国中铁
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5月21日，云南省大理白族自治州漾濞县产生6.4级地震。灾情就是号令，云南各级工会迅速行动、奔赴灾区一线参与抢险、相识灾情、慰问职工、扶危济困、反映诉求、守护不变等工作，以工会人的担任，坚守在接济一线。地震产生后，云南省人大常委会副主任、省总工会主席王树芬，省总工会党组书记、常务副主席孔贵华立即要求省总工会有关部门和大理州总工会迅速启动应急预案，成立美满了值班值勤造度，抓紧查实基层工会和职工人民的
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5月21日晚6.4级地震产生后，中国中铁滇中引水项目总指挥部立即颁布通知，要求大楚、楚红指挥部及标段项目部立即启动应急预案，依照云南省滇中引水建设治理局和大理分局的统一部署，立刻通知各标段项目部从五个方面抓好震后安全风险防备和排查。截至5月22日，经摸排核查，滇中引水工程所有施工作业面均已暂停施工，全数作业人员已撤离，各施工作业面已铺排值班人员，均暂未发现工程受损及人员伤亡。经工区排查，隧洞内无异
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5月21日21时48分，云南漾濞县产生里氏6.4级地震。其时，中铁二局滇中引水工程楚雄段施工4标项目部党支部书记何建松在楚雄，向滇中引水大楚指挥部党工委书记汤斌、指挥长谭立伟汇报工作，大地房屋强烈抖动，令三人颇感惊诧，但立即反映过来了：“是地震！”汤斌说：“何书记，你连忙回工地去，连忙排查现场人员、设备以及作业面有无损失情况，是什么情况立即上报。”谭立伟则通知汤斌，他要立即赶赴大理，查看海东几个
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5月21日20时56分至5月22日7时，云南大理州漾濞县陆续产生地震398次，其中4.0级以上13次，最大震级6.4级，震源深度8公里。大理全州十二县市均有显著震感，漾濞县受灾最严沉。滇中引水工程距震中地位最近的大理段，首当其冲经受了一场地震应急接济的“大考”。5月21日晚6.4级地震产生后，中国中铁滇中引水项目总指挥部立即颁布通知，要求大楚、楚红指挥部及标段项目部立即启动应急预案，依照云南省滇中
