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6月1日，勐绿高速？1号大桥（中铁九局）首个承台顺利浇筑实现 。？1号大桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州绿春县境内，全桥长686米，钻孔桩158根，承台20座，墩台身40座，T梁198片，横跨219国路 。为保障施工质量，项目部对现场承台施工班组及有关人员进行了具体的安全质量技术交底，对照设计图纸和施工规范严格把关施工质量，浇筑施工前组织有关人员对钢筋间距、钢筋接头搭接等进行严格验收 。自进场以来，
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5月31日，历经11幼时的连夜奋战，沉庆轨路交通4号线普桐区间（中铁七局）顺利合龙，成为全线首个贯通的高架区间 。普福站-桐梓林站区间施工节造性工程是D13-D21薄壁空心墩液压爬模施工及D10-D22区段4联3*40米陆续刚构梁移动模架法施工 。9座薄壁空心墩均匀高达50米,其中最高墩高达66米，共计浇筑混凝土总方量近7000方，钢筋用量1800余吨 。薄壁空心墩上部结构为4联3*40米陆续刚构梁，浇
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5月25日，滇中引水工程红河段3、4、5标（中铁三局）大坡子隧洞2号支洞顺利贯通 。是该项目继地田坡检建支洞、大坡子隧洞1号支洞、大坡子隧洞3号支洞、大坡子隧洞4号支洞陆续贯通后，第五座贯通的支洞，滇中引水工程建设获得又一沉要阶段性进展 。大坡子隧洞2号支洞全长479米，位于大树寨水库上游冲沟右岸，与主洞轴线交点东北面，工程地形和地质前提复杂、围岩脆弱、沉降节造难、施工处置工序多，对进杜装响极度大 。经
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5月25日，在深达40余米的竖井现场，“双城号”盾构刀盘缓缓在鱼鱼区间右线破壁而出 。至此，沉庆轨路交通4号线二期鱼嘴站-鱼庙路站盾构区间（中铁八局）顺利实现双线贯通 。鱼嘴站-鱼庙路站区间右线隧路全长1022米，属深埋隧路，最大纵坡达32.9‰，穿越区主腹地层为砂岩和砂质泥岩，多处地层互订交替，安全风险源多多，施工难度大 。1月15日，“双城号”盾构实现调头后发展右线掘进，为确保区间隧路如期顺利贯通，
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5月20日，由滇中引水建设治理局昆明、大理、玉溪、红河分局和滇中引水工程楚红指挥部共同主办的庆祝建党百年“1921”系列活动之“学党史?强党性?正党风”100题知识较量在昆明段2标顺利进行，来自楚红指挥部及楚红段9个分段项目共10支代表队参与了角逐 。较量分为必答和抢答两种大局，采取三人一组的现场竞答方式进行 。经过强烈角逐，红河段1、2标（中铁十局）代表队、昆明段2标（中铁一局）代表队、楚红指挥部代
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5月20日，玉楚高速神仙2号大桥左幅梁片架设结束，同时也宣告神仙2号大桥全幅顺利贯通 。神仙2号大桥设计长度1572米，共计58个圆柱墩，8个空心墩，预造T梁234片 。面对高空作业风险，项目部严格落实技术规划创新和安全隐患整改，架梁前对架桥机进行反复调试，造订了科学的安全防备措施，架梁过程中尝试辅导班子带班造度，并铺排专人进行全程监控，保障各环节缜密衔接有序，最终实现了架梁作业的全幅贯通 。神仙2号大
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5月20日，渝湘复线高速公路巴彭路（中铁四局）水江隧路施工现场传来新闻，全线节造性高风险沉点工程之一的水江隧路施工累计突破进尺千米大关 。渝湘复线高速公路巴（南）至彭（水）5标段水江隧路穿越水江镇地点岩溶槽谷北西侧山体，全长3430米，进口为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，洞身为分离式双向六车路高速公路，主洞净宽14.5米，加宽段为17.5米，设计行车速度100公里/时，隧路设计总工期为852天 。为保
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5月23日，J9九游会游戏2021年度城市综合管廊运营治理业务培训班开班 。公司副总经理、工会主席张国华，运营事业部全员，各区域分公司、贵阳管廊项目、武九管廊项目等有关人员出席开班典礼 。本次城市综合管廊运营治理业务培训有幸约请到了国度住建部专家库专家以及行业内专家为参培人员授课，为公司高质量资产运营奠定了坚实基础 。张国华在开班典礼上强调：所有参培人员要高度意识本次培训的沉要意思，珍惜培训机遇，利用培训平台
